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日志

 
 

自动档和无级变速的区别  

2009-02-27 09:00:30|  分类: 汽车知识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车变速分为有级与无级

有级变速又分为手动变速(MT)和自动变速(AT)-----手动变速在换挡起步时需要踩离合器分离动力,所以对驾车技术及体力(尤其女性)有限制; 自动变速靠的是液压油传递动力,无须踩离合器,但它也是属于有级的变速方式,有4挡的,如佳美,有五挡的,如雅阁,也有6挡,宝马5系,挡位越多,当然动力性,经济性越好,还有手自动一体的,如PASAAT,2.8,自动变速所以对驾车技术没什么要求,但它的缺陷是动力稍弱,油耗高;

无级变速(CVT)靠的是金属带及可变直径的带轮传播动力,由于皮带轮直径变化是连续的,所以它是真正的“无级变速”,不过由于金属带传播动力有限,不适合大型轿车使用,但随着技术的发展,此问题已解决;国产无级变速车有奥迪A62.8,本田飞度;理论上无级变速在动力性及经济性上是最好的,所以它更先进一些;

另外,踏板摩托车就是无级变速,是皮带传动.

 

 

自动变速器(AT)
自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器。 例如:广州本田雅阁自动档
您只需要以不同力度踩住踏板,变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等,普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置,像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等,一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位,用以起步或上斜坡之用。


无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。例如:奥迪A6无级变速、本田飞度、菲亚特西耶

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